據(jù)了解，為保證煤炭去產(chǎn)能政策的效果，使煤炭價格維持在合理的范圍內(nèi)，從2017年5月開始，國家二類港口（省級人民政府批準開放并管理的港口）進口煤的通關(guān)時間由一周延長至三到四周；從2017年7月1日起，國家二類港口禁止進口煤炭船舶靠泊卸貨。

       "各港口均是嚴格執(zhí)行，如我們有業(yè)務的珠海高欄港和福建八方港。”從事煤炭進口貿(mào)易多年的經(jīng)銷商李淑紅說，“實際上，不僅僅是二類港口，像珠海港這樣的一類港口，2017年下半年也對煤炭進口做了限制，主要是延長通關(guān)時間?！?

       限制措施******后，我國煤炭進口數(shù)量也明顯下降。

       海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年7月-11月，煤炭進口量11514萬噸，比去年同期減少565萬噸。

       當前，正值迎峰度冬期，煤炭消耗持續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年1月2日，沿海六大電廠平均庫存為1022.4萬噸，平均日耗75.7萬噸，是2010年以來同期最高水平，平均可用天數(shù)13.51天，略高于近六年庫存最低點13天。根據(jù)國家發(fā)改委庫存管理制度最低庫存20天的要求測算，尚存491萬噸的缺口。

       為緩解煤炭供應緊張的局面，國家發(fā)改委提出加強日常監(jiān)測、增加有效供給、強化運輸保障等措施。國家能源局也發(fā)文要求但即便如此，效果并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份，全國原煤產(chǎn)量29998萬噸，同比下降2.7%。近8年來首次11月份單月產(chǎn)量低于3億噸。

       方正證券分析師韓振國指出，接近年底，部分大礦如榆林礦開始停產(chǎn)檢修，對供給沖擊較大，主產(chǎn)地煤價開始趨穩(wěn)回升；鐵路運力計劃緊張疊加汽運受降雪天氣影響，使中轉(zhuǎn)港到港現(xiàn)貨供給受限，導致煤炭整體供應偏緊。